Танкеры вывозят через Ормузский пролив почти столько же сырой нефти, сколько до начала войны с Ираном, однако поставки дизельного топлива остаются незначительными, пишет The Wall Street Journal.
Нехватка нефтепродуктов имеет особое значение для США. Дизель используется при перевозке продуктов питания, электроники и других товаров, поэтому его подорожание влияет на их конечную стоимость.
Поставки нефтепродуктов отстают
По данным аналитической компании Kpler, по состоянию на 3 октября средний за семь дней объем перевозок сырой нефти через пролив достиг 10,3 млн баррелей в сутки, или 76% довоенного уровня.
Поставки нефтепродуктов, включая бензин и дизель, составляли около 1,3 млн баррелей в сутки — лишь 11% общего потока. До войны на переработанное топливо обычно приходилось более 20% нефтяных грузов, проходивших через пролив.
Основной причиной дефицита WSJ называет остановку нефтеперерабатывающих заводов в Саудовской Аравии, Кувейте, Объединенных Арабских Эмиратах, Ираке и других странах региона после ракетных ударов и связанных с войной сбоев.
Большая часть сырой нефти примерно через месяц поступит в Азию. При этом Китай, Япония и Южная Корея сохраняют основную часть произведенных нефтепродуктов для внутреннего рынка.
Цены на дизель и меры властей США
В конце сентября средняя стоимость галлона дизельного топлива в США достигла рекордных $6,53. В Калифорнии, где запасы сокращаются, а топливные налоги выше, цена поднялась до исторического максимума в $8,44 за галлон.
Администрация президента США Дональда Трампа рассматривает различные способы остановить рост цен. Страны G7 договорились высвободить из чрезвычайных резервов 100 млн баррелей сырой нефти и топлива. Они также решили не ограничивать экспорт дизеля и других нефтепродуктов, хотя Трамп рассматривал такую меру.
Восстановление рынка может занять больше года
По оценке аналитиков, полное восстановление поставок при сохранении текущих объемов может произойти не ранее 2027 года. Странам потребуется время для ремонта нефтяных месторождений и НПЗ, а также для восполнения сотен миллионов баррелей, выпавших с рынка из-за войны.
Новой угрозой для перевозок WSJ называет возобновившиеся атаки Ирана на суда в районе пролива. Представители нефтяной отрасли США предлагают американским военным уделять больше внимания сопровождению танкеров с нефтепродуктами, поскольку дизель стоит примерно вдвое дороже сырой нефти.
Экспорт нефти из Саудовской Аравии в сентябре достиг 7 млн баррелей в сутки, вдвое превысив августовский показатель. По данным Kpler, королевство загружало танкеры как в Персидском заливе, так и в Красном море.