Морские перевозки через Арктику достигли рекордного уровня: таяние льдов и напряженность на ключевых мировых маршрутах побуждают судовладельцев искать альтернативные пути. Об этом сообщает РБК со ссылкой на Financial Times.
По данным Lloyd’s List Intelligence, в сентябре 2026 года по Северному морскому пути совершили 133 рейса. Это на 46% больше, чем в августе, и более чем в четыре раза превышает показатель 2022 года. Почти половину переходов выполнили суда под российским флагом. Маршрутом также пользовались китайские корабли, направлявшиеся на европейские рынки.
Почему вырос интерес к арктическому маршруту
Сентябрь обычно становится самым загруженным месяцем для арктических морских путей. В этот период площадь ледового покрова минимальна, поэтому маршрут могут проходить суда, не приспособленные к самостоятельному движению во льдах.
Китайский контейнеровоз Dubai Tower в сентябре прошел из Циндао в британский порт Феликстоу через Арктику за 24 дня. Путь через Суэцкий канал или вокруг мыса Доброй Надежды занял бы не менее 40 дней. Еще одно судно той же компании 27 сентября вышло из Нинбо в Феликстоу по аналогичному маршруту.
Привлекательность Севморпути также повышают перебои на Ближнем Востоке и в Красном море. Судоходство сталкивается с рисками в районе Баб-эль-Мандебского пролива, которому угрожают йеменские хуситы. Кроме того, Панамский канал в 2026 году испытывает последствия засухи.
Какие суда используют Севморпуть
Газовозы регулярно проходят по арктическому маршруту к российским проектам «Ямал СПГ» и «Арктик СПГ-2». Одновременно увеличивается число балкеров, перевозящих зерно, железную руду и другие массовые грузы.
В сентябре по Севморпути прошли 29 балкеров против 18 в августе. Предыдущий рекорд составлял 12 таких судов в сентябре 2025 года. Lloyd’s List также зафиксировала рекордное число нефтяных танкеров на маршруте.
Регулирование и риски
Северный морской путь разделен на 28 участков. Правила прохода по ним устанавливаются с учетом ледовой обстановки администрацией Севморпути, которую контролирует «Росатом». Госкорпорация также выдает судам разрешения на плавание в регионе.
Страховые компании и экологические организации предупреждают, что рост интенсивности перевозок повышает риск крупных аварий. Возможности для поисково-спасательных операций и ликвидации загрязнений в Арктике остаются ограниченными.